e-mail  |  strona główna  |  kontakt

 

 

 

 

 

 

Programowe usuwanie filtra cząstek stałych DPF/FAP

 

Usługa polega na odczytaniu oryginalnego oprogramowania ze sterownika silnika i poddanie go obróbce polegającej na

wyłączeniu (usunięciu) filtra cząstek stałych DPF/FAP z oprogramowania sterownika, tak jakby nigdy nie był zamontowany w aucie.

Tak przerobione oprogramowanie wgrywane jest ponownie do sterownika.

Po wykonanej usłudze trzeba podjechać do tłumikarza w celu wycięcia filtra z układu wydechowego.
 

 

Uszkodzenie filtra cząstek stałych najczęściej objawia się:
 

- awaryjnym trybem pracy silnika
- brakiem mocy silnika
- świeci się kontrolka CHECK lub filtra cząstek stałych
- diagnostyka wykazuje zapchany filtr cząstek stałych
 

Filtry DPF występują w samochodach z silnikami TDI, TDCI, HDI, CDI, CDTI, DCI, JTD.
 

Mercedes, Smart (EDC16, EDC17)
VW, Audi, Seat, Skoda (EDC16, EDC17, Siemens)
BMW, Mini (EDC16, EDC17)
Volvo (EDC16)

Honda (EDC16, EDC17)
Fiat, Alfa, Lancia (EDC16, EDC17, Magneti Marelli )
Opel, Saab, Chevy (EDC16, EDC17)
Kia, Hyundai (EDC16)
Peugeot, Citroen (EDC15, EDC16, EDC17, Siemens)
Ford, Jaguar, Mazda, Land Rover (Siemens, EDC16, Delphi)
Renault, Nissan (EDC16, EDC17)

 

 

 

Wyłączanie zaworu recyrkulacji spalin EGR

 

Usługa polega na odczytaniu oryginalnego oprogramowania ze sterownika silnika i poddanie go obróbce polegającej na

wyłączeniu (usunięciu) błędu zaworu recyrkulacji spalin EGR z oprogramowania sterownika, tak jakby nigdy nie był zamontowany w aucie.

Tak przerobione oprogramowanie wgrywane jest ponownie do sterownika.

 

 

 

 

e-mail  |  strona główna  |  kontakt

 

Ostatnia aktualizacja: 26.03.2015